Durch einen Rumpfbruch gelangen 1.000 Gallonen Dieselkraftstoff in den Michigansee

Update: Treibstoff wandert nach Norden, bleibt aber vor der Küste

MANISTEE, MI – Es wird angenommen, dass etwa 1.000 Gallonen Dieselkraftstoff durch einen Bruch im Rumpf eines havarierten Frachters in den Michigansee gelangt sind.

Nach der Leckage, die am Mittwoch, dem 2. August, gegen 14:50 Uhr begann, als das Schiff Manistee verließ, wurden um den Massengutfrachter Manitowoc absorbierende Ausleger angebracht.

Nach Angaben der US-Küstenwache blieb das Schiff am Donnerstag etwa 1,5 Meilen vor der Küste des 5th Avenue Beach vor Anker, während die Besatzungen Schäden am Steuerbord-Treibstofftank reparierten.

Die Verschüttung wurde gestoppt. Nach Angaben der Küstenwache gelang es am Mittwoch, den Treibstoff in einen unbeschädigten Tank des Schiffes zu transportieren, um den Treibstoffstand unter das Loch zu senken.

Die Ursache für die Verschüttung wird noch untersucht.

Es wurden keine Verletzungen gemeldet.

Obwohl die Küstenwache den Menschen am Mittwochabend zunächst geraten hatte, den 5th Avenue Beach zu meiden, da Wind und Wellen Treibstoff an Land trieben, revidierte die Behörde dies später und sagte in einer Pressemitteilung über Nacht, dass „derzeit keine bekannten Auswirkungen auf die Strände“ seien. ”

Die Küstenwache versucht, den Glanz aufzuspüren. Am Mittwoch bewegte sich ein etwa 1,6 Meilen langer und 200 Meter breiter roter Schlick nach Nordosten vom Schiff weg. Am Donnerstag wurde der absorbierende Ausleger rund um die Manitowoc entfernt, da die Leckage gestoppt wurde und es keine Anzeichen von Glanz rund um das Schiff gibt.

Knapp eine Meile vor der Küste nördlich des Portage-Lake-Kanals bei Onekama wurde am Donnerstagnachmittag ein Glanz gemeldet, was Bemühungen zur Eindämmung mit lautem Knall auslöste. Bis zum Nachmittag war kein Dieselkraftstoff auf das Festland gelangt.

Ein genaues Austrittsvolumen wird noch ermittelt, aber das Personal auf der Manitowoc schätzte zunächst etwa 1.000 Gallonen, so die Küstenwache, die in ihrer Pressemitteilung über Nacht eine Schätzung des Worst-Case-Szenarios abgab und sagte, das „maximale Austrittspotenzial betrage 45.174 Gallonen“.

Die beiden von dem Verstoß betroffenen Treibstofftanks hätten zusammen ein Fassungsvermögen von 45.174 Gallonen, sagte Lt. Heather Stemmerman von der Küstenwache. Ein dritter interner Tank war nicht betroffen.

Stemmerman sagte, es sei schwierig, das genaue Austrittsvolumen zu bestimmen, bis Sondierungen durchgeführt werden könnten, während das Schiff angedockt sei.

„Es sind definitiv nicht annähernd 45.000 Gallonen“, sagte sie.

Die Küstenwache forderte die Menschen auf, die Rutschgefahr zu meiden und nicht zu versuchen, Wildtiere zu retten, die aufgrund der Gesundheitsgefährdung durch Dieselkraftstoff beeinträchtigt sein könnten. Die Öffentlichkeit sollte (231) 723-6241 anrufen, um Diesel an der Küste zu melden.

Schiffsdiesel ist dichter und öliger als andere raffinierte Kraftstoffe auf Erdölbasis, löst sich jedoch auf und verdunstet, wenn er auf Wasser verschüttet wird. Bei Wind kann es sich schnell ausbreiten.

„Es sieht so aus, als ob es schnell verdunstet“, sagte Stemmerman.

Die Verschüttung hatte keine Auswirkungen auf das Trinkwasser.

Zur Überwachung und Leitung der Aufräumarbeiten wurde ein einheitliches Kommando bestehend aus Bundes-, Landes- und Kommunalbehörden eingerichtet.

Der 630 Fuß lange selbstentladende Massengutfrachter Manitowoc fährt unter kanadischer Flagge. Es gehört Rand Logistics und wird von der Grand River Navigation Company betrieben.

Der Manitowoc ist in Manistee ein regelmäßiger Anblick. Das Schiff legte am Mittwochmittag ab, nachdem es bei Tondu Energy Services in Filer City am Manistee Lake Kohle entladen hatte.

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